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  <dc:identifier>http://dx.doi.org/10.59704/eee284215e29679b</dc:identifier>
  <dc:identifier>https://verfassungsblog.de/schwarzfahren-fahren-ohne-fahrschein-strafrecht/</dc:identifier>
  <dc:title>Endstation Strafjustiz - Zur infrastrukturellen Logik des § 265a StGB</dc:title>
  <dc:creator>Beck, Susanne</dc:creator>
  <dc:language>ger</dc:language>
  <dc:date>2026-05-26</dc:date>
  <dc:type>electronic resource</dc:type>
  <dc:format>text/html</dc:format>
  <dc:subject>ddc:342</dc:subject>
  <dc:subject>Fahren ohne Fahrschein</dc:subject>
  <dc:subject>infrastruktur</dc:subject>
  <dc:subject>Schwarzfahren</dc:subject>
  <dc:subject>Strafrecht</dc:subject>
  <dc:subject>Teilhabe</dc:subject>
  <dc:publisher>Verfassungsblog</dc:publisher>
  <dc:relation>Verfassungsblog--2366-7044</dc:relation>
  <dc:rights>CC BY-SA 4.0</dc:rights>
  <dc:description>Der Streit um das „Schwarzfahren“ kreist meist um Strafwürdigkeit, Verhältnismäßigkeit und überlastete Gefängnisse. Doch diese Perspektive verdeckt, worum es eigentlich geht: um die Frage, wer Zugang zu gesellschaftlicher Infrastruktur hat und unter welchen Bedingungen. § 265a StGB schützt nicht nur Vermögensinteressen, sondern stabilisiert eine soziale Zugangsordnung – mit weitreichenden Folgen für Sichtbarkeit, Zugehörigkeit und die Erfahrung staatlicher Kontrolle. An diesem für viele banalen Alltagsdelikt zeigt sich, wie eng Strafrecht und soziale Ungleichheit miteinander verflochten sind.</dc:description>
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